بررسی و مدلسازی ایستگاه‌های شارژ خودرو برقی به روش متوسط

هر آنچه در ادامه مطالعه خواهید کرد:

بررسی و مدلسازی ایستگاه‌های شارژ خودرو برقی به روش متوسط

همانطور که در مقاله قبلی مطرح گردید ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی بر مبنای نرخ شارژی که می‌توانند تأمین کنند، به سه سطح مختلف زیر تقسیم می‌شوند.که در این بخش شارژ خودرو برقی به روش متوسط را بررسی میکنیم.

• جایگاه شارژ خودرو برقی به روش آهسته
• جایگاه شارژ خودرو برقی به روش متوسط (سوئیچ باتری)
•  جایگاه شارژ خودرو برقی به روش سریع

مطالعه بیشتر : بررسی و مدلسازی ایستگاه‌های شارژ خودرو برقی به روش آهسته

مطالعه بیشتر : بررسی و مدلسازی ایستگاه‌های شارژ خودرو برقی به روش سریع

مطالعه بیشتر : شارژر خودرو برقی

شارژ خودرو برقی به روش متوسط (سوئیچ باتری)

این روش از شارژ که شارژ متوسط نیز نامیده می‌شود، همان‌طور که در شکل زیر نشان داده ‌شده است، دارای ویژگی‌های زیر است:

• ولتاژ مورد استفاده در این سطح در بازه ۲۲۰V تا ۲۴۰V و جریان آن در بازه ۲۰Aتا ۳۵A میباشد.
• تبدیل ACتاDC در این سطح از شارژ نیز در داخل خودرو انجام می‌شود.
• زمان موردنیاز برای شارژ کامل یک باتری به‌طورمعمول بین ۴ تا ۹ ساعت است.
• این سطح از شارژ برای نصب در مکان‌های عمومی که خودروها برای چند ساعت پارک می‌شوند یا برای نصب در منازل، زمانی که صاحبان خودروها نیاز به‌سرعت شارژ بیشتری دارند، مناسب است .

دراین روش مطابق قبل می­توان از زنجیره مارکو به صورت شکل زیر برای حالات مختلف استفاده نمود حالات مختلف این زنجیره در شکل ۳ نمایش داده شده است.

در این حالت مدل دقیق تر حالات مختلف شارژ در شکل زیر نشان داده شده است:

همانطور که در شکل­های بالا نشان داده شده است، سه مرحله از باتری ها وجود دارد: (i) منتظر شارژ، (ii) شارژ در دستگاه، و (iii) شارژ کامل. در این مطالعه، وضعیت ایستگاه را با استفاده از تعداد باتری ها در هر فاز نشان می دهیم. ما تعریف می کنیم که تعداد کل باتری ها و تعداد دستگاه شارژ در یک ایستگاه N است است. علاوه بر این، ما حالت “منتظر و شارژ شده” را به عنوان “حالت کم ظرفیت” تعریف می کنیم، و تعداد باتری هایی که در مرحله تخلیه پایین هستند، تعریف می شود. فرض کنید s <N و ۰ ≤ n ≤ N. سپس تعداد باتری ها در هر مرحله به شرح زیر است :

توجه داشته باشید که N و S هر دو ثابت هستند، در این حالت می­توان وضعیت ایستگاه سوئیچ باتری رامشخص کرد اگر n تعیین شود. هدف این بخش، توصیف روند تصادفی ایستگاه است (معادل فرمول فرآیند تصادفی n). فرض کنید یک ایستگاه سوئیچ باتری که در آن تعداد کل باتری ها N (= ثابت) و تعداد دستگاه شارژ است. علاوه بر این، فرض بر آن است که که عقب افتادگی فرایند پواسون است، و زمان شارژ به دنبال توزیع نمایشی است که μ نرخ خدمات است.

در حال حاضر، تمام رویدادهایی که در سه  حالت اتفاق می افتد به شرح زیر است:

(الف) ورود EV ← با باتری کامل باطری جایگزین

(ب) ورود EV ←  هیچ شارژ باتری کامل نیست و نمی تواند جایگزین شود

(ج) یک باتری کامل است

بنابراین در این روش احتمال شارژ خودرو برقی با استفاده از رابطه­­ی (۱-۵) مطابق رابطه­ ی (۱-۶)  بدست می­آید :

جهت مطالعه بیشتر در خصوص خودرو برقی فقط کافیه کلیک کنید.