هر آنچه در ادامه مطالعه خواهید کرد:
سیلندر موتور دیزل ژنراتور
هنگامی که دیزل ژنراتور روشن می شود، انرژی دستگاه راه اندازی خارجی برای چرخش میل لنگ مصرف می شود. با این حال، میل لنگ برای اطمینان از سوختن مخلوط هوا و سوخت در سیلندر نمی چرخد.
در حالت کلی سیلندر موتور دیزل ژنراتور ها از دو بخش سیلندر و سر سیلندر تشکیل شده است. سیلندر به یک محفظه ی توخالی از یک بلوک فولادی گفته می شود که به داخل آن سوراخ بوش گفته می شود که محل اصلی احتراق و تولید قدرت موتور در این نقطه قرار دارد هستند.
معمولا دیزل ژنراتورهای دارای 8 سیلندر به بالا آرایش و چیدمان آن ها در موتور به صورت خورجینی یا V شکل می باشد.
علت خرابی سیلندر موتور دیزل ژنراتور
- شاتون زدن و قفل شدن موتور
- خشک و بدون روغن بودن موتور
- واشر سوزاندن و تراش مداوم سیلندر
- داغ کردن بیش از حد موتور در اثر بی آبی
- داغ شدن موتور و سیلندر در اثر نبود تهویه مناسب
- خرابی رینگ پیستون ها و زخم شدن دیواره سیلندر
نوشته های مشابه
وظیفه سیلندر موتور ژنراتور چیست؟
سیلندر موتور دیزل ژنراتور بعلت مواجهه با حرارت های بالای سوخت و ساز موتور در طراحی خود دارای منافذ و راهگاه هایی می باشد که با عبور آب از این مسیرها موجب خنک شدن دمای موتور می شود البته بسیاری از منافذ دیگر بلوک سیلندر ژنراتور برای سبک تر شدن وزن موتور طراحی و تعبیه شده است.
به دلیل سرعت کم، هوای فشرده در سیلندر در طول فرآیند تراکم، گرما را برای مدت طولانی به دیواره سیلندر پراکنده می کند و اتلاف گرما زیاد است که باعث می شود دمای پایان تراکم کمتر شود و هوا از طریق حلقه هوا نشت کند، نیز بیشتر است که آن را نیز کاهش می دهد.
ثانیاً وقتی سرعت کم است، پیستون پمپ تزریق سوخت با سرعت کم حرکت می کند، اتمیزه شدن سوخت خوب نیست و احتراق و سوختن آن آسان نیست.
شرایط برای اطمینان از احتراق اول دیزل ژنراتور:
1. دمای پایان فشرده سازی سوخت باید بیشتر از نقطه اشتعال خود به خودی باشد (حدود 270 درجه برای دیزل سبک).
2. اثر اتمیزه شدن سوخت تزریق شده به سیلندر خوب است. این وضعیت تنها زمانی حاصل می شود که ژنراتور دیزلی با سرعت معینی کار کند. حداقل سرعت برای یک احتراق را حداقل سرعت راه اندازی می گویند.
پس از روشن شدن دیزل ژنراتور، مدار استارت روشن می شود و سیم پیچ جذب و سیم پیچ نگهدارنده رله برق می گیرند و نیروی مغناطیسی قوی ایجاد می کنند، هسته آهنی را برای حرکت به سمت چپ جذب می کنند و میله محرک را به حرکت در می آورند.
برای چرخاندن در اطراف محور پین برای ایجاد مش دنده با چرخ دنده حلقه چرخ لنگر. در همان زمان، از آنجایی که جریان سیم پیچ جذب از سیم پیچ موتور عبور می کند، آرمیچر شروع به چرخش می کند و چرخ دنده در طول چرخش برای کاهش ضربه حرکت می کند.
پس از کشیده شدن پینیون استارت، با چرخ چرخ فلایویل دیزل ژنراتور موازی می شود و دیزل ژنراتور شروع به چرخش می کند. هرچه دور موتور بیشتر باشد، سرعت راه اندازی بیشتر می شود، دیزل ژنراتور می تواند به تنهایی کار کند و فرآیند استارت نیز به پایان می رسد. پس از راه اندازی، دستگاه استارت به موقعیت اولیه خود باز می گردد.
اپراتور می تواند زمان های مختلف کنترل فرآیند دیزل ژنراتورها را تنظیم کند، از جمله زمان پیش گرم کردن یا پیش روغن کاری قبل از راه اندازی، زمان تاخیر شروع، حد شروع، محدودیت سرعت شروع، تاخیر در بیکاری.
این واحد یک محدودیت سرعت تنظیم شده برای محافظت در برابر روغن کم، راه اندازی های ناموفق متعدد، دمای بالا، حجم کم روغن و ولتاژ پایین باتری اتخاذ می کند. فرآیند روشن شدن به پایان رسیده و سیستم وارد حالت نظارت عادی می شود.
جنس سیلندر در موتورهای دیزل ژنراتور
سیلندر در موتورهای دیزل ژنراتور معمولاً از موادی ساخته میشود که بتوانند فشار و دمای بسیار بالا را تحمل کنند. رایجترین جنسها عبارتاند از:
- چدن آلیاژی (Cast Iron)
- رایجترین ماده برای بلوک سیلندر و بوش سیلندر
- مقاومت بالا در برابر سایش و حرارت
- دوام زیاد و مناسب برای کارکرد طولانیمدت ژنراتورها
- فولاد آلیاژی (Alloy Steel)
- بیشتر در بوشهای قابل تعویض یا موتورهای سنگین و صنعتی استفاده میشود
- تحمل فشار احتراق بالا
- آلومینیوم آلیاژی (Aluminum Alloy)
- در برخی موتورهای سبکتر استفاده میشود
- وزن کمتر و انتقال حرارت بهتر
- معمولاً داخل آن بوش چدنی قرار میدهند چون آلومینیوم بهتنهایی مقاومت سایشی کافی ندارد
بخش داخلی سیلندر که پیستون در آن حرکت میکند معمولاً دارای:
بوش سیلندر (Cylinder Liner) از جنس چدن سختکاریشده یا فولاد مخصوص است تا اصطکاک و خوردگی کاهش یابد.
در دیزل ژنراتورهای صنعتی سنگین مثل موتورهای ساخت Cummins، Perkins یا MTU معمولاً از چدن آلیاژی با عملیات حرارتی ویژه استفاده میشود تا عمر موتور به دهها هزار ساعت برسد.
مشکلات رایج سیلندر دیزل ژنراتور
با گذشت زمان و کارکرد طولانی، سیلندر ممکن است دچار مشکلاتی شود که مهمترین آنها عبارتاند از:
- سایش دیواره سیلندر
- این مشکل باعث کاهش کمپرس موتور و افزایش مصرف سوخت میشود.
- خط افتادن داخل سیلندر
- معمولاً به دلیل روغنکاری نامناسب یا ورود ذرات خارجی رخ میدهد.
- ترک خوردگی
- افزایش بیش از حد دما یا شوک حرارتی میتواند موجب ترک در بدنه سیلندر شود.
- خوردگی
- استفاده از سوخت بیکیفیت و سرویس نامنظم میتواند باعث خوردگی سطح داخلی شود.
- راههای افزایش عمر سیلندر دیزل ژنراتور
برای افزایش طول عمر سیلندر در ژنراتورهای بزرگ باید موارد زیر رعایت شود:
- استفاده از روغن موتور استاندارد
- تعویض منظم فیلترها
- کنترل دمای موتور
- استفاده از سوخت باکیفیت
- سرویس دورهای سیستم خنککننده
- جلوگیری از کارکرد طولانی تحت اضافهبار
- تفاوت سیلندر دیزل ژنراتورهای کوچک و بزرگ
در ژنراتورهای کوچک معمولاً فشار کاری کمتر است و موتور در ساعات محدودتری کار میکند، اما در ژنراتورهای صنعتی بزرگ:
- فشار احتراق بسیار بالاتر است
- ضخامت دیواره سیلندر بیشتر است
- سیستم خنککاری قویتر طراحی میشود
- جنس آلیاژها مقاومتر انتخاب میشود
به همین دلیل هزینه ساخت و نگهداری این موتورها بیشتر است.
اهمیت کیفیت سیلندر در راندمان دیزل ژنراتور
کیفیت سیلندر مستقیماً روی موارد زیر تأثیر دارد:
- کاهش مصرف سوخت
- افزایش توان خروجی
- کاهش دود و آلایندگی
- کاهش هزینه تعمیرات
- افزایش عمر موتور
به همین دلیل هنگام خرید دیزل ژنراتور صنعتی باید به برند موتور، کیفیت ساخت سیلندر و نوع آلیاژ استفادهشده توجه ویژهای داشت.
جمعبندی
سیلندر یکی از حیاتیترین قطعات در دیزل ژنراتورهای بزرگ صنعتی است. این قطعه تحت فشار و حرارت بسیار زیاد کار میکند و کیفیت ساخت آن نقش تعیینکنندهای در عملکرد و طول عمر موتور دارد. استفاده از چدن آلیاژی مقاوم، طراحی دقیق بوش سیلندر و نگهداری اصولی، مهمترین عوامل افزایش دوام سیلندر در ژنراتورهای صنعتی محسوب میشوند.
اگر نگهداری موتور بهصورت اصولی انجام شود، سیلندر دیزل ژنراتور میتواند دهها هزار ساعت بدون افت راندمان کار کند.
جهت مشاوره خرید ، نحوه نصب و راه اندازی، راهنمایی، گارانتی و مشخصات فنی و و استعلام قیمت فروش دیزل ژنراتور با کارشناسان دیزل صنعت تماس بگیرید. (۳۳۳۵۹۸۱۸ – ۰۴۱ ).
